自行车（含电动自行车）、摩托车停放，既关乎群众出行，也关乎城市面貌。随着现代化城市的发展，“两车”停放管理也迎来新挑战。商圈周边外卖电动车扎堆，是不少城市“两车”停放面临的“难题”，对此，晋安有哪些妙招？一起来看。

　　14日下午，尚未到饭点时分，晋安区世欧广场外，不少外卖小哥已经将电动车停放在外卖员专用停车点上待命，年轻的吴思浩就是其中一员。他刚跑外卖两个月，一天能接三四十单，属于中等水平，新年伊始，他准备好好冲冲业绩。

　　对靠单量吃饭的外卖员来说，时间就是金钱，赶时间又找不到电动车停车位，在路边随便找个地方一停是常有的事，上百辆外卖电动车一扎堆，乱象可想而知。但从去年年底开始，商场外设立了外卖员专用停车区后，吴思浩都尽可能将车停到点位内。

　　记者在现场注意到一个细节，外卖员专用停车区位于人行道边，因为比非机动车道高了几厘米，每次停车，外卖员都要先下车，再将电动车搬上来。考虑到这一点，晋安区城综局联合世欧物业细心增设了斜坡垫，让外卖员不用下车，就能一口气把车骑到停车区内。

　　细节虽小，却看得出“两车”管理的底层逻辑：换位思考、疏堵结合。“告诉车主不要乱停是不够的，还要告诉人家在哪里能停，并且要尽可能方便地停。”晋安区城综局市容科科长丁立说，工作做细了，骑手的配合度才会高。

　　外卖电动车有了专属停车区，其他市民的电动车呢？晋安区城综局联合王庄街道、象园街道协调世欧广场物业，挖掘地面可用空间，增加“两车”停放点，协调广场物业将地下三层空间拓宽转变为便民停车区域，可消纳路面约1000辆电动车，引导商场员工把电动车停放到下面。

　　“如果光靠我们城管一方，难！”晋安区城市管理和综合执法局六中队指导员陈友说，这次整治，全方位发动了街道、社区、商场物业以及三家外卖企业等多方力量，下大力气扭转商场周边“两车”停放乱象。接下来，晋安区还将整治东二环泰禾广场等商场周边“两车”乱停放。